Captura de carbono a bordo mediante microcanales: navegando hacia un nuevo océano azul en el transporte marítimo con cero emisiones de carbono
La industria naviera mundial acelera su transición ecológica. Las emisiones de carbono del transporte marítimo representan aproximadamente el 3% del total mundial. La presión para la descarbonización es enorme. La captura de carbono a bordo, especialmente la tecnología de microcanales, se perfila como una solución clave. Es compacta y modular, ideal para espacios reducidos en los buques. Hangzhou Shenshi Energy Conservation Technology Co., Ltd. impulsa esta innovación, abriendo nuevos caminos para el transporte marítimo con cero emisiones de carbono.
Factores de política: Las regulaciones aceleran la descarbonización marítima
Las políticas impulsan la reducción de las emisiones del transporte marítimo. Las normas nacionales, internacionales y regionales ejercen presión sobre los buques, lo que obliga a implementar mejoras.
Nivel nacional
China aspira a alcanzar su pico de carbono en 2030 y la neutralidad en 2060. El transporte marítimo emite más de 1.000 millones de toneladas al año, alcanzando un máximo de 1.450 millones en 2030.
Nivel internacional
La OMI avanza hacia el cero neto hasta alrededor de 2050. Objetivos para 2030: reducción del 40% de la intensidad de carbono, reducción total del 20%.
Nivel regional
El Pacto Verde Europeo exige atraque con cero emisiones para 2030. El transporte marítimo se suma al RCDE UE, cuantificando los costes.
Impactos a corto plazo
El EEDI, el EEXI y el CII de la OMI forman un circuito cerrado. Las calificaciones bajas dan lugar a correcciones. El RCDE UE a partir de 2024 añade unos 1,4 millones de euros por buque al año. Los armadores buscan opciones viables de captura y almacenamiento de carbono (CCS) en el sector marino.
Panorama del mercado: La flota existente se encuentra bajo fuerte presión
Los buques envejecidos se enfrentan a enormes brechas de cumplimiento.
- 64% de la capacidad entregada antes de 2015, sin diseños de ahorro energético.
- Edad media 13,6 años; 60% mayor de 10 años.
La tarificación del carbono revierte la economía. Los antiguos supercargueros (construidos en 2000) añaden unos 2,8 millones de dólares anuales a los costes. Los nuevos buques ecológicos reducen las emisiones entre un 20 % y un 33 %.
El mercado de la captura y almacenamiento de carbono (CCS) a bordo está en auge. La descarbonización total requiere entre 1 y 1,9 billones de dólares. La cuota de la CCS (10%) alcanza cientos de miles de millones. Un complemento vital para la transición 2025-2040.
Vías tecnológicas: El reactor de microcanales lidera la CCUS marina
Opciones de captura postcombustión:
| Tecnología | Ventajas | Desventajas de la idoneidad de los buques |
|---|---|---|
| Adsorción por oscilación de presión | - | Voluminoso, baja eficiencia |
| Destilación criogénica | - | Alta energía, alta concentración únicamente |
| Separación por membrana | - | Bajo flujo, alto costo |
| Absorción de aminas | Maduro, alta eficiencia | Las torres tradicionales son voluminosas y sensibles al balanceo. |
( Opciones de captura post-combustión )
El reactor de microcanales elimina cuellos de botella. Basado en aminas, utiliza soldadura por difusión al vacío. Integra reactor e intercambiador de calor. Reduce el volumen en un 80 %. Contacto gas-líquido en milisegundos, resistente a las oscilaciones.
Beneficios de la unión por difusión:
- Resistencia 95% del material base.
- Sin relleno, corrosión controlable.
- Sin zona afectada por el calor, estrés mínimo.
Comparación (Torre tradicional vs. Cama giratoria vs. Microcanal):
| Aspecto | Torre tradicional | Cama giratoria | El microcanal de Shen |
|---|---|---|---|
| Volumen | Grande | 1/3 de la torre | 1/10 de la torre |
| Eficiencia | 80% | >95% (envío ~70%) | >98% (prácticamente 80%) |
| Resistencia al balanceo | Pobre | Medio | Excelente |
| Mantenimiento | Maduro | Vida útil corta de las piezas móviles | Sin partes móviles, escalable |
| Costo | Medio | Alto mantenimiento | Baja escala |
( Comparación (Torre tradicional vs. Cama giratoria vs. Microcanal de Shen) )
Caso comercial (25.500 m³/h de gases de combustión): El microcanal cuesta 5 millones de dólares, 1/10 del volumen, arranque y parada rápidos, resistente al balanceo.
Métricas clave:
- Tasa de captura ≥90%, cumple con el objetivo del 65% de la OMI para 2040.
- Caída de presión ≤50 kPa, baja energía.
- Un barco de 2.999 TEU ahorra entre 1,5 y 3 millones de euros al año y se amortiza en 2-3 años.
Perspectiva: Estrategia de tres pasos para la construcción de ecosistemas
Plan de colaboración abierta de Shenshi:
- 2026: Primera demostración offshore, certificación AIP.
- 2027-2028: 5-10 demostraciones de embarcaciones de varios tipos.
- Después de 2028: Ventas modulares globales + operaciones conjuntas.
Cooperación abierta en reactores, absorbentes, integración y monitoreo. Compartir riesgos y aprovechar las oportunidades del transporte marítimo ecológico.
La captura de carbono a bordo por microcanales es más que innovación. Ofrece vías eficientes y económicas en el contexto de la reducción de GEI de la OMI y el impuesto al carbono del transporte marítimo. Juntos, el transporte marítimo con cero emisiones está a nuestro alcance.
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